Диагностика АБС — операция важная и необходимая. Я считаю, что даже если Вы её проводите не сами, то немного теории по данному вопросу должны знать.

Особенности диагностики антиблокировочных систем

Перечень операций диагностики антиблокировочных систем при дорожных испытаниях следующий:

1. Выполнить диагностику АБС при контрольном пробеге (дорожных испытаниях) автотранспортного средства без прицепа или полуприцепа.
Технически исправная АБС АТС должна обеспечивать отсутствие следов блокировки колес (не должен быть слышен «визг» от их покрышек) и устойчивость движения не должна нарушаться при торможении при движении со скоростью 80 км/час от начала торможения и до момента отключения АБС при скорости 7 км/час.
Затем повторить диагностику при начале торможения при низкой начальной скорости 40 км/час. Технически исправная АБС АТС должна обеспечивать отсутствие следов блокировки колес (не должен быть слышен «визг» от их покрышек) и устойчивость движения I it- должна нарушаться при торможении при движении со скоростью •10 км/час от начала торможения и до момента отключения АБС при скорости 7 км/час. Во время выполнения вышеуказанной диагнотики допускается коррекция траектории движения рулевым колесом, но угол его поворота должен быть не более 120°.

2. Выполнить диагностику при контрольном пробеге (дорожим х испытаниях) автотранспортного средства с прицепом или полуприцепом. Диагностика АБС прицепов или полуприцепов при контрольном пробеге (дорожных испытаниях) заключается в торможении снаряженного АТС (тягача с незагруженным прицепом или полуприцепом) сначала при высокой начальной скорости 80 км/час, а затем при низкой начальной скорости 40 км/час. При выполнении торможения колеса АТС (тягача с незагруженным прицепом или полуприцепом) не должны блокироваться колеса (не должен быть слышен «визг» от их покрышек) и устойчивость движения не должна нарушаться. Во время выполнения вышеуказанной диагностики допускается коррекция траектории движения рулевым колесом, но угол его поворота должен быть не более 120°. Следует отметить, что АБС должна исключать блокировку колес при экстренном торможении, а следовательно «складывание», например, полуприцепа.

3. Выполнить диагностику транспоранта АБС (сигнальной лампы в комбинации приборов). Для этого сначала проверить наличие загорания транспоранта АБС на панели приборов при включении зажигания и его гашения при запуске ДВС. Если транспорант при включении зажигания (при запуске ДВС) не зажигается, то это означает дефект лампы транспоранта. Затем проверить наличие гашения транспоранта АБС на панели приборов при начале движения АТС. Транспорант гаснет только в случае удовлетворительного выполнения самодиагностики АБС. Если при начале движения АТС транспорант не гаснет, то это означает наличие дефекта АБС. В случае, если транспорант начинает загораться при скорости АТС более 7 км/час, то это также означает наличие дефекта АБС.

Комментариев: 3 на “Особенности диагностики антиблокировочных систем при дорожных испытаниях
  1. Абэска полезная штука, но с ней иногда бывают серьёзные проблемки. Думаю, статья поможет разобраться, если случится неполадка.

Ответить

Почта не будет опубликована.Обязательны для заполенения *

WP-SpamFree by Pole Position Marketing